2. Problemática
BPIN:
Identificación y descripción del problema
Problema Central: Bajos niveles de movilidad en el tránsito vehicular, en la zona urbana del municipio.
Situación: Actualmente se presenta dificultad en la movilidad y bajo servicio en las vías, debido al mal estado de las mismas, encontrándose intransitables o con restricción de tránsito, considerando el alto deterioro de la superficie de rodadura, drenaje superficial deficiente, construcción sin consideraciones técnicas y vehículos que transitan excediendo la carga permitida para dicho corredor. Esta situación genera aumento en los tiempos de viaje, ocasionando disminución del acceso a los productos en los sectores afectados. Así como también, congestión vial y daños frecuentes en los vehículos particulares y de transporte público, ocasionando mayores costos de movilización y operación de los vehículos. Por otra parte, esta situación afecta el paisaje urbano, deteriorando la imagen favorable del municipio.
Magnitud: El deterioro de la vía incrementa tanto el tiempo de tránsito en ese tramo como en vías circundantes, puesto que se genera represamiento en momentos de alto tránsito vehicular. Línea base: tiempo de desplazamiento en momentos de alto flujo vehicular en la carrera 3 entre la calle 1 y la calle 20 es de 15 minutos en promedio para un trayecto de 2 km aproximadamente.
Situación: Actualmente se presenta dificultad en la movilidad y bajo servicio en las vías, debido al mal estado de las mismas, encontrándose intransitables o con restricción de tránsito, considerando el alto deterioro de la superficie de rodadura, drenaje superficial deficiente, construcción sin consideraciones técnicas y vehículos que transitan excediendo la carga permitida para dicho corredor. Esta situación genera aumento en los tiempos de viaje, ocasionando disminución del acceso a los productos en los sectores afectados. Así como también, congestión vial y daños frecuentes en los vehículos particulares y de transporte público, ocasionando mayores costos de movilización y operación de los vehículos. Por otra parte, esta situación afecta el paisaje urbano, deteriorando la imagen favorable del municipio.
Magnitud: El deterioro de la vía incrementa tanto el tiempo de tránsito en ese tramo como en vías circundantes, puesto que se genera represamiento en momentos de alto tránsito vehicular. Línea base: tiempo de desplazamiento en momentos de alto flujo vehicular en la carrera 3 entre la calle 1 y la calle 20 es de 15 minutos en promedio para un trayecto de 2 km aproximadamente.
| Id | Tipo Causa | Descripción | Causa Directa |
|---|---|---|---|
| 54 | Direct Cause | Deterioro de las vías urbanas del municipio. | |
| 58 | Indirect Cause | Los materiales no cumplen con las especificaciones técnicas. | 54 |
| 272 | Indirect Cause | Construcción sin consideraciones técnicas. | 54 |
| 829926 | Indirect Cause | Drenaje superficial deficiente. | 54 |
| 829927 | Indirect Cause | Baja periodicidad y calidad en el mantenimiento | 54 |
| Id | Tipo Efecto | Descripción | Efecto Directo |
|---|---|---|---|
| 59 | Direct Effect | Alta congestión vial. | |
| 61 | Direct Effect | Daños frecuentes en los vehículos particulares y de transporte público. | |
| 62 | Indirect Effect | Aumento en los tiempos de viaje | 59 |
| 63 | Indirect Effect | Disminución del acceso de productos en los sectores afectados. | 59 |
| 70 | Indirect Effect | Altos costos en mantenimiento vehicular. | 61 |
| 267 | Indirect Effect | Incremento en costos tanto para los transportistas como para los pasajeros. | 61 |
| 268 | Direct Effect | Deterioro del paisaje urbano del sector. | |
| 269 | Indirect Effect | Afectación de la imagen favorable del municipio por parte de comunidad y los visitantes. | 268 |
| 270 | Indirect Effect | Disminución de turistas en el municipio. | 268 |