2. Problemática

BPIN:

Identificación y descripción del problema

Problema Central: Aumento en el riesgo de siniestralidad vial en el municipio de Quibdó
Situación: Según los datos aportados por las Secretaría de Movilidad entre los años 2021 y 2023, se registraron 18 carros, 190 Motocarros y 2434 Motocicletas para un total en este periodo de tiempo de 2642 vehículos matriculados en Quibdó. Es importante identificar la tendencia de crecimiento del parque automotor que en solo 3 años (2021, 2022 y 2023) aumento en 50% pasando de 5267 vehículos matriculados antes del 2021 a 7909 vehículos matriculados en el 2023. El vehículo de mayor aumento han sido las motocicletas que para antes del 2021 eran 4308 y en el 2023 el número oscilaba en 6742. Este crecimiento desproporcionado de vehículos convierte la situación del municipio de Quibdó, en algo complejo, ya que, si sumamos a esto, un contexto de vías deficiente, una señalización precaria y una baja cultura vial, tenemos una realidad que demanda de la institucionalidad acciones de promoción y prevención que permitan disminuir los riesgos, la accidentalidad y los conflictos.  
Magnitud: Según el Boletín Estadístico de Quibdó (enero-diciembre de 2023) de la Agencia Nacional de Seguridad Vial, durante ese periodo se registraron 8.168 personas fallecidas y 29.482 valoraciones médico-legales a personas lesionadas en siniestros viales a nivel nacional. Esto representa un aumento del 23,09% en el total de fallecidos y del 8,33% en los casos de personas valoradas, en comparación con el promedio de los últimos cinco años. En relación con el total de la población, la tasa nacional de fallecidos por cada 100.000 habitantes se ubicó en 15,66. Las víctimas más afectadas son los usuarios de motocicleta, con un 62,4% del total de fallecidos y un 60,5% del total de valoraciones médico-legales.
Id Tipo Causa Descripción Causa Directa
2974452 Direct Cause Crecimiento de la demanda de transporte en zonas periféricas sin cobertura de servicio.
2974453 Indirect Cause Aumento del uso de transporte informal en áreas desatendidas, lo que genera un mayor riesgo en seguridad vial y dificulta la planificación adecuada del sistema de movilidad. 2974452
2974605 Direct Cause Deficiente coordinación de rutas, frecuencias y tarifas, generando ineficiencias en la operación.
2974607 Direct Cause Ausencia de supervisión y actualización periódica en la operación de flotas y cumplimiento normativo.
2974608 Direct Cause Infraestructura semafórica obsoleta o con fallas que generan interrupciones y posibles incidentes viales.
2974609 Direct Cause Desconocimiento de normas, roles y buenas prácticas de seguridad vial por parte de conductores, peatones y ciclistas.
2974610 Direct Cause Plan desactualizado que no considera las nuevas dinámicas de crecimiento urbano, tecnología y comportamientos viales.
2974611 Direct Cause Ausencia de un plan estructurado que garantice la seguridad y eficiencia en el desplazamiento de estudiantes.
2974612 Indirect Cause Falta de integración multimodal y congestión en puntos de conexión, lo que impacta negativamente en la calidad del servicio y desincentiva el uso del transporte público. 2974605
2974614 Indirect Cause Debiles procesos de concertación y seguimiento a las empresas de transporte municipal. 2974607
2974615 Indirect Cause Procesos de mantenimiento preventivo y correctivo sin implementar en los semaforos del municipio. 2974608
2974616 Indirect Cause Carencia de educación formal sobre seguridad vial desde etapas tempranas de formación. 2974609
2974617 Indirect Cause Falta de un sistema de monitoreo y evaluación continua. No se recogen ni analizan datos recientes de manera sistemática, impidiendo ajustes oportunos. 2974610
2974618 Indirect Cause Desconocimiento o subestimación de los riesgos viales escolares 2974611
Id Tipo Efecto Descripción Efecto Directo
3190113 Direct Effect Percepción de inseguridad vial.
3190114 Indirect Effect Incremento en la tasa de accidentalidad vial 3190113